ЖурналистикаИнтервьюВесь мир моторов"Нюрнбургринг"
Автомобили
Алексей Мочанов

Мои статьи в "Журналистике"

Рекомендую начать с лучшего:

Момент истины

Полет над гнездом кукушки

Комплекс полноценности

Восхождение

Горы приняли нас

Минус 71,2 по цельсию

Всадник без головы

Звезды и кольца

Impreza-холодное автомобильное оружие

Speedster.Дотронься до неба рукой!

AMG Наконечник Серебреной Стрелы

Сбылась мечта идиота...

Бык в натуре

Z4 Мало не покажется!

24 часа Дождя...

Култхард: "Второй-это первый из проигравших..."


Журналистика
на белом фоне      

Восхождение

Текст Алексей Мочанов, TDi 4х4
Фото Александр Ноздрин, 9х12

Асфальт кончился внезапно, как пиво в последней банке. За спиной остались Черное море, Адлер и Красная Поляна, гостеприимные греки в ресторанчике форельного хозяйства и бешеные сочинские таксисты, на двух колесах проходящие серпантин, ужом вьющийся вдоль ледяной речки Мзымта. В паре верст от точки нашего восхождения ощетинился могучими опорами последний оплот отечественной цивилизации — подъемник, излюбленное место лыжников и сноубордистов, привыкших разглядывать мир через искрометные брызги взорванного скоростным спуском ослепительно белого снега. Дальше, во-он за тем перевальчиком, — Абхазия, Грузия, непролазные ущелья, схроны чеченских боевиков и одинокие крыши горных аулов на седых от времени и пережитого кавказских склонах.

Дальше — война. Но наш отряд высадился у подножья пика Ачишхо не для военной операции. Мы пришли бросить вызов горам. Один на один. Человек на автомобиле против тысячелетнего кавказского рубца на изнеженном теле южной России. Там, на высоте под две тысячи метров, среди утопающих в буйной зелени горных складок, блестят на солнце удивительные Хмелевские озера. Путь к ним долог и тернист, но нашей экспедиции другой дороги даром не надо! Два экипажа на «Лэндроверах» встали на короткий привал перед последним рывком наверх. Перекур. С интересом разглядываю парней. Так когда-то на госгранице всматривался в наши лица суровый, но справедливый прапорщик Ротарь. Мы тогда тоже ходили в горы. По другому поводу... Серега Суховенко — бизнесмен из Ростова. Только что он выиграл Гран-при журнала «Автомобили», прохватив на Х5 по маршруту Москва—Сочи за 12 с половиной часов. Здесь его уже ждал любимый Defender 90, специально для нашего восхождения привезенный из дома в кузове СуперМАЗа. Сережа — бывший каскадер (интересно, а они бывают бывшими?) — излучает столько силы и спокойствия, что, я уверен, остановись мы на полдороги, он бережно соберет нас в охапку и вместе с машинами затащит на самую макушку Ачишхо. Но лучше все-таки на машине...

В экипаже нашего «дизельного английского УАЗика» — Сашка Кузнецов, водитель экстра-класса, долетевший до Сочи на VW Caravella меньше чем за 15 часов. Кузя — экстремал со стажем. Вместе со своей постоянной командой таких же отмороженных сноубордистов они прутся с досками на самые убийственные склоны ради призрачного счастья слететь из поднебесья в долину со скоростью сорвавшегося в пике легкомоторного самолета. Я — третий в «лодке» Land Rover. Жаль, что по дороге не прихватили с собой собаку. А ведь одна дворняга в селе была так похожа на благородного Монморанси!.. Второй Land Rover — могучий Discovery Андрея Бабаева. В московских буднях к члену правления Всероссийской Теннисной Ассоциации, пожалуй, не приблизишься на вытянутую сигарету даже с ракеткой наперевес. Если ты не Сирена Уильямс. Жесткий, деловой человек, зарабатывающий на жизнь любимым делом. Но в кругу таких же ищущих приключений на задний бампер романтиков Андрюха становится совсем другим — веселый, добродушный и по-спортивному злой здоровяк всегда готов впрячься в командную упряжку и тянуть весь воз вперед, к цели.

Столичный франт с приморской родословной Серега Быков в обычной жизни — благополучный совладелец «КБ «Что Делать?». Если хочешь понять смысл высказывания «энергия бьет ключом», достаточно посмотреть на Быкова в условиях, приближенных к экстремальным. Уже наверху я поймал себя на мысли, что такого количества работы, совершенной в единицу времени, не может себе позволить не только homo sapiens — ни один разработанный в недрах NASA ультрасовременный космический аппарат. Разлетится на молекулы от перегрузок! А Сережка параллельно с общественно-полезным трудом дополнительно умудряется издавать такое количество эмоциональных звуков, с трудом сплетаемых в буквы и практически никогда не складывающихся в членораздельные слова, что Тарзан вместе с Маугли и Кроликом Роджером могут брать себе выходной — Быкова все равно больше!

«Орловский Рысак» Сашка Ноздрин — «Золотой Глаз» редакции «Автомобилей». В горы он едет, как всегда, на работу. И как всегда, все, что увидят читатели, будет взглядом Ноздрика на окружающую нас действительность. Честное слово, большая удача, что вам удается видеть мир таким, каким успел увидеть его наш двухметровый фотограф-Гулливер. Но силы и здоровья в этом молодом теле скрыто столько, что я не расстроюсь, если у какой-нибудь из машин откажет мотор — Шура легко заменит собой двигатель внутреннего сгорания, тем более что заталкивать придется всего-то две с половиной тонны на высоту всего-то две тысячи метров. Последний в команде — местный проводник Сережа. Тихий, спокойный, худощавый юноша с огромным опытом работы в горах. До самой вершины нам ни разу не пришлось пожалеть, что именно он стал нашим «компасом и путеводной звездой» в дороге. Признаюсь, когда на горы откуда-то снизу рухнуло облако и нам показалось, что мы навсегда растворяемся в хмурой бездне Кавказа, парень вел нас наверх без тени сомнения и колебаний. Чтобы быть таким проводником, дорогу мало знать. Ее надо чувствовать кожей...

Первая тысяча далась без особого труда — нужно просто правильно настроиться на дорогу, не совершать глупых и резких движений рулем и не мешать опытным внедорожным машинам ползти вверх, к цели. От камушка к камушку. От ручейка к ручейку. От поворота к повороту. От лощинки к лощинке. «Полторы», — коротко выдохнул Кузя, проверив атмосферное давление на своих горных часах. Мы по достоинству оценили эту деталь экипировки, остановились и поменялись с Суховенко местами — еще «на земле» Сергей обещал пустить меня «в руль» на этой отметке. Пара анекдотов, глоток сигареты и воды, какой-то жуткий рассказ проводника Сережи (слава Богу, с хорошим концом), и наша маленькая экспедиция снова двинулась в путь. На отметке «1700» в гряде облаков притаился приют Горный — рассказывают, что ближе к середине осени перекошенный двухэтажный домишко полностью скрывается под снегом до самой весны. Значит, зимы ждать не будем: Defender и Discovery чуть пониже приюта, а жить в машинах несколько месяцев в такой теплой мужской компании — перспектива не самая сексуальная. Всего через 150-200 метров будут озера, а там немного пробежимся пешком, постоим на самой макушке, хлопнем друг друга по плечу — и вниз, к цивилизованному «Пик Отелю»!

...Черт меня дернул искать короткую дорогу! Вроде бы съехал с колеи всего-то на чуть, а непобедимый Land Rover Defender, любимый внедорожник Ее Величества, начал обреченно проваливаться в болото. Топь под колесами была столь зыбкой и глубокой, что у выскочившего из машины Сереги над дорогой осталась торчать только «верхняя половина бюста». Встал Discovery, выскочили парни. Лебедку размотали вмиг, второй ушел на то, чтобы найти подходящую опору для троса. Первым делом зацепили за другую машину, но Defender сел так крепко, что начал подтягивать ее к себе. Благо, толстое дерево росло на расстоянии вытянутой лебедки, и «девяностый», фыркая дизельными легкими, грязный, как спаниель после прогулки по дождю, выбрался на твердую почву. «Не умеешь ты, Леха, по клею ездить», — с легкой досадой в голосе поставил мне диагноз Суховенко. «Покажи этому парикмахеру, что может в умелых руках настоящий Defender!» — предложил каскадеру Сереге провокатор и экстремал Кузя, явно скучающий без снега и доски. И пока приходивший в себя после изнурительной борьбы за живучесть нашего судна экипаж Discovery пытался хором прошептать «не надо!!!», наш новый рулевой усадил еще не остывшую от первой грязи посудину «на мель» аккурат в метре от того места, где болото уже стягивалось над нашими следами 10-минутной давности.

Я не злорадствовал. Просто предательски вырвалось «Yesss!!!», и мы похвалили себя за то, что не стали сразу же сматывать натруженную, вспотевшую и еле живую после первого спасения лебедку. Снова шум, гам, беготня и приятные хлопоты по вызволению медленно тонущей в болоте машины. Снова из ниоткуда образовалось облако, чтобы придать нашему приключению еще большую визуальную нереальность. Вновь я взобрался на крышу Defender и молча, но очень квалифицированно стал руководить спасательным процессом. При этом отдавая себе отчет, что если машине суждено утонуть, мне придется пойти на кавказское дно вместе с ней, как и положено капитану. Удивительно, почему я не назначил себя боцманом или дежурным по камбузу?! Ведь капитаном я тоже назначил себя сам — никто не был против, потому что я ни у кого и не спрашивал... «Включить «Врагу не сдается наш гордый «Варяг»?» — ехидно поинтересовался душа компании экстремал Кузя, сидя за диджейским пультом в теплом Discovery. «Лучше Селин Дион», — хмуро пошутил Бабаев, наблюдая, как измазанный, но счастливый и не сдающийся Быков несется с тросом к нашему любимому дереву. И вот снова под нами Земная Твердь. «Это в одну реку нельзя войти дважды, — делился впечатлениями кто-то из Сергеев, — а в одно болото — всегда пожалуйста!».

Последние метры к пику шли пешком. Казалось — недалеко. Но только сейчас я понял, о чем пел Шевчук в «Ты не один!». «По нулям кислород и бензин...». Я был уверен, что задыхаюсь. Но ни секунды не сомневался, что мы добредем до самого верха. И через пелену внезапно сдавившего грудь удушья вдруг увидел весь мир у своих ног. «Мы сделали это!» — счастливо орал я, обнимаясь с Быковым и Кузей. Ноздрик пытался поднять над головой Суховенко и Бабаева, но они стояли насмерть. Вдруг я, как старый пограничник, обернулся на хруст ветки и... чуть было не рухнул на Красную Поляну с высоты, несколько превышающей потолок обычного птичьего полета. «Как же так?..» — Ноздрик тоже увидел в объектив фотоаппарата группу весело вспорхнувших на НАШ пик туристов.

Они смеялись, травили байки на ходу, а кое-кто даже пытался есть арбуз и предлагал дамам тонкие ломтики сочного домашнего сыра. «Экскурсия, мать ее!» — проводник Сережа за время нашего восхождения стал своим в доску и словно забыл, что такие коллективы путешественников водит на эту гору уже не первый год по несколько раз на день. «Зимой приедем и скатимся на досках по восточному склону», — предложил свой вариант расправы над международным туризмом в этом регионе экстремистски настроенный Кузя. «Это не склон, это — обрыв!» — Бабаев, как всегда, был лаконичен, но прав. «Зато у нас здесь будет свой спуск первой категории сложности!» — поддержал экстремала Кузю каскадер Суховенко. «Подъем тоже был непростым», — неожиданно серьезно подвел резюме нашему восхождению вымазанный, как воин спецназа, Быков, зло глядя на притихшую в нашем героическом присутствии турэкскурсию. Мы еще раз глянули вниз с 2-километрового обрыва, и «Лэндроверы» тихо, но гордо покатили с заоблачных Хмелевских озер на такую далекую Землю.

Алексей Мочанов, 2 л.с.
Фото
Вопрос - Ответ
В сеть!


PUMA




www.mochanov.com



  ВизАрт - веб-дизайн и консалтинг