ЖурналистикаИнтервьюВесь мир моторов"Нюрнбургринг"
Автомобили
Алексей Мочанов

Мои статьи в "Журналистике"

Рекомендую начать с лучшего:

Момент истины

Полет над гнездом кукушки

Комплекс полноценности

Восхождение

Горы приняли нас

Минус 71,2 по цельсию

Всадник без головы

Звезды и кольца

Impreza-холодное автомобильное оружие

Speedster.Дотронься до неба рукой!

AMG Наконечник Серебреной Стрелы

Сбылась мечта идиота...

Бык в натуре

Z4 Мало не покажется!

24 часа Дождя...

Култхард: "Второй-это первый из проигравших..."


Журналистика
на белом фоне      

NORDSCHLEIFE. «ЗЕЛЕНЫЙ АД» НАПРОКАТ

Текст Алексей Мочанов, 2 л.с.
Фото Александр Кобенко

Если ты думаешь, что научился управлять автомобилем, и не можешь наглядеться на свой новенький родстер — добро пожаловать на Нюрбургринг. Северная Петля, самая легендарная и опасная гоночная трасса в мире, беспристрастно проэкзаменует тебя 170-ю поворотами на крепость нервов, ясность ума и умение подчинять автомобиль своей воле. Увы, не все из ушедших на быстрый круг возвращаются с 21-километрового кольца на прямую старт-финиш. Некоторые остаются в «Зеленом Аду» навсегда...


Автодром Нюрбургринг был открыт 19 июня 1927 года. Дистанция Северной Петли (Nordschleife) — 20 800 метров. Количество поворотов — 174 (89 левых и 85 правых). Максимальный подъем достигает 17%, максимальный спуск — 11%. Самая высокая точка трассы располагается на отметке 629 метров над уровнем моря. Самая низкая — 332 метра. Два трамплина, на которых быстрый автомобиль всеми четырьмя колесами отрывается от земли. Самая длинная прямая напротив заезда/выезда — 2 километра. С начала этого года из «Зеленого Ада» не вернулись 15 человек. Большинство из них — мотоциклисты...

Какой русский не любит быстрой езды? Все любят, и не только русские! Сядешь, бывало, в свой «накачанный» до безрассудства тюнинговый седан — и давай гонять соседей по пробке: вправо, влево, там на встречную, да здесь по тротуару... Низкие старты с резиной в черный букс, шашки на вялотекущих многополосках... Романтика! Вот только умения в таком хамстве на дороге — никакого, да толку — ноль.

Любителям по-настоящему быстрой езды и реальных острых ощущений, любому желающему проверить себя в настоящем деле и при этом не жаждущему спортивной славы одного из Шумахеров мы открываем дорогу на Северную Петлю Нюрбургринга. Разумные деньги, потраченные на незабываемый частный автогоночный уик-энд, с лихвой вернутся опытом, знаниями и ощущениями, которых не получишь ни в затяжном парашютном прыжке из поднебесья, ни в парусной регате, ни в спелеологической экспедиции!

Три часа в полете до Франкфурта (туда-обратно с тарифом выходного дня — около $350), машина напрокат (Ford Focus за 51 евро в сутки, включая все километры; Audi A4, BMW 318 — за a64; BMW 320, Mercedes C 200 — за a70), несложный расчет маршрута по карте — и еще через пару часов вы уже раскладываете вещи в уютной гостинице за $50 в сутки. Нюрбург — небольшой городок всего в пару улиц километрах в сорока от уютного Кобленца. Выскакиваешь на автобан А61, доезжаешь до съезда N 30 — и добро пожаловать на самые быстрые в вашей жизни выходные!


 
BMW M3
с электромеханической коробкой передач SMGII — один из лучших вариантов езды по Северной Петле для того, кто уже чувствует себя на этой трассе опытным водителем. Отменная устойчивость, потрясающая динамика, безупречная работа коробки и подвески, высокая максимальная скорость — все эти плюсы на Nordschleife сможет реализовать только тот, кто уже понимает логику езды по самой сложной гоночной трассе в мире...
 
Opel Speedster —
пожалуй, один из лучших автомобилей, на которых есть смысл начинать осваивать Нюрбургринг. Хорошо энерговооруженный, в меру мощный и удивительно послушный заднемоторный родстер чувствует себя на Северной Петле как рыба в воде. Управляемость — выше всяких похвал. Реакции выверены и предсказуемы. Speedster даже дает право на небольшую ошибку, которую позволяет исправить точной работой газом и рулем.

В дни, когда нету гонок, Северная Петля Нюрбургринга открыта для свободного въезда для любой автомобильной и мотоциклетной техники, имеющей государственную регистрацию. В принципе, это очень извилистый и быстрый автобан длиной 20 800 метров, стоимость проезда по которому варьируется от 12 евро за один круг до 120 евро за 12 кругов. Стоимость бензина на ближайшей заправке (а если ездить быстро, за день придется наведаться на нее не один раз) — от 1.08 евро за литр «98-го» до 1.04 за «95-й» и 0,83 за дизель. (Да-да! Начинающие вовсю осваивают траектории на дизельных машинках гольф-класса. Так и дешевле, и безопаснее перед первым серьезным заездом на время!)

Трасса работает по сложному графику, выяснить который можно на сайте www.nuerburgring.de. Там же есть возможность ознакомиться с условиями обучения в гоночной школе Zakspeed. Для тех, кто реально хочет понять и увидеть, как нужно ездить, работает гоночное такси. Пара очень быстрых и уважаемых на Нюрбургринге пилотов, Сабина Рек и Михаэль Мартини, на специально подготовленных BMW M5 Ring-Taxi провезут вас по кругу минут за восемь. Это безумно быстро! Стоимость заезда — 120 евро на трех человек. В общем, если вы готовы потратить за четыре дня, с пятницы по понедельник, около 1000 евро, мы ждем вас на Северной Петле. Встречаемся на въезде, по чашке кофе — и на трассу! «Зеленый Ад» поднимает шлагбаум и приглашает вас в самое пекло! Flat out!



ОЛЕГ КЕССЕЛЬМАН —
ОДИН ИЗ НЕМНОГИХ РОССИЙСКИХ ГОНЩИКОВ-КОЛЬЦЕВИКОВ, УЖЕ НЕСКОЛЬКО СЕЗОНОВ УСПЕШНО ВЫСТУПАЮЩИХ ЗА РУБЕЖОМ:

— К Северной Петле я отношусь с огромным уважением. Она — такой же Учитель, как Мастер восточных единоборств, ведущий собственную школу. Мне удавалось здесь несколько раз очень удачно финишировать в гонках. Во многом благодаря тому, что со мной занималась одна из самых быстрых пилотесс сегодняшнего кольца Клаудиа Хуртген. Но я — только в начале долгого пути, который на Nordschleife длится многие годы. Не секрет, что гонки здесь зачастую выигрывают после 40 лет. Сколько ни ездят здесь люди, которых мы считаем опытными и все узнавшими, они постоянно находят для себя что-то новое. И едут все быстрее и быстрее... Поэтому любая гонка на Северной Петле, вне зависимости от ее статуса, — неоценимый опыт, дающий возможность еще лучше понять особенности и технику по-настоящему быстрой и правильной езды по асфальту. Здесь не бывает мелочей. 170 поворотов очень сложно запомнить, и только когда уже начинаешь ориентироваться в хитросплетении этих виражей, в полной мере ощущаешь, какого высочайшего уровня концентрации требует эта неимоверно тяжелая с физической и моральной точек зрения трасса. Здесь нужно думать только о том повороте, который будет сейчас. Не пытаться гоняться ни с кем, кроме самого себя. Настоящий результат придет только тогда, когда промчишь по трассе пару тысяч километров. Ездить здесь в прокатном режиме — очень интересно, полезно и поучительно. Но очень небезопасно!!! Берегите себя и относитесь к самой опасной гоночной трассе мира с подобающим уважением...


СТАС ГРЯЗИН —
ОДИН ИЗ САМЫХ БЫСТРЫХ, ОПЫТНЫХ И УСПЕШНЫХ РОССИЙСКИХ РАЛЛИСТОВ. ЧЕМПИОН РОССИИ В АБСОЛЮТНОМ ЗАЧЕТЕ, ПРИЗЕР ЭТАПОВ ЧЕМПИОНАТОВ МИРА И ЕВРОПЫ:

— Впервые на Nordschleife я оказался в компании с Уве Ниттелем, фантастически быстрым немецким раллистом. Уве показал мне некоторые секреты езды по Северной Петле, которые здорово помогают мне во время тренировочных выездов на Нюрбургринг. Мне нравится ездить быстро по асфальту, особенно в дождь. Сюда я стараюсь время от времени приезжать на частные нехронометрируемые тренировки. Вместе с любимой женой Юлькой прилетаем сюда на выходные, берем в прокат Ford Focus 2,0 или BMW 320 (на мой взгляд, лучшее соотношение цены проката и качества езды!), селимся в один из уютных местных отельчиков — и вперед, судьбе навстречу! Днем катаюсь, вечером едем с Юльчиком в Кобленц, Метц или Бонн — здесь все рядышком, можно съесть великолепный аргентинский стейк, побродить по набережным Мозеля и Рейна, просто здорово отдохнуть в тишине и приятно провести время. Уверен, что если возможности позволяют, любой любитель быстрой езды должен выбираться сюда хотя бы пару раз в год. Ни в коем случае не «на людей посмотреть, да себя показать» — хотя вы сами видели, что здесь собирается очень интересная тусовка. Попытка здесь кому-нибудь что-нибудь продемонстрировать, малейший намек на растопыренные пальцы — и, скорее всего, местные парамедики костей твоих по отбойникам не соберут! Здесь быстрый не тот, кто на Porsche или Ferrari. А тот, кто имеет больший накат. Думаю, реально помчать здесь можно после полутора-двух тысяч километров в хорошем темпе.


Алексей Мочанов, 2 л.с.
Фото
Вопрос - Ответ
В сеть!


PUMA




www.mochanov.com



  ВизАрт - веб-дизайн и консалтинг