ЖурналистикаИнтервьюВесь мир моторов"Нюрнбургринг"
Автомобили
Алексей Мочанов

Мои статьи в "Журналистике"

Рекомендую начать с лучшего:

Момент истины

Полет над гнездом кукушки

Комплекс полноценности

Восхождение

Горы приняли нас

Минус 71,2 по цельсию

Всадник без головы

Звезды и кольца

Impreza-холодное автомобильное оружие

Speedster.Дотронься до неба рукой!

AMG Наконечник Серебреной Стрелы

Сбылась мечта идиота...

Бык в натуре

Z4 Мало не покажется!

24 часа Дождя...

Култхард: "Второй-это первый из проигравших..."


Журналистика
на белом фоне      

S = A + 17 сантиметров

Алексей Мочанов, 2 л.с.
Фото Оливера Шварца

Не спеша качусь узкими переулочками на ярко-синем А-классе, мурлыкая в такт «Отпетым мошенникам»: «Девочки бывают разные...». Настроение — лучше не придумаешь! Лето, солнце, широко улыбаются едва задрапированные блондинки — нам весело, мы загорелы и полны здоровья, жизнь бьет ключом, и брызги этого мимолетного благополучия звонко отскакивают от бронированных бортов больших надутых лимузинов в мое настежь распахнутое окно. Девчонки, присаживайтесь! Я расскажу вам кое-что про 17 сантиметров...

Как по-вашему — можно ли сделать автомобиль, который при внешних габаритах VW Polo или Audi A2 может похвастаться внутренним объемом «Мерина» S-класса или Audi A8? «Чушь!» — не задумываясь скажете вы, абсолютно уверенные в своей правоте — в отличие от теорем, аксиомы в доказательствах не нуждаются. Невозможно усадить в 4-метровый кузов пять человек так, чтобы сидящие сзади не чувствовали себя пассажирами мотоцикла, плотно прижатыми к торсу потрепанного всеми ветрами байкера! Mercedes несколько лет назад произвел на свет коротышку, которого на родине прозвали «Baby-benz». 3 метра 60 см длины — казалось, его можно, как велосипед, загонять «напопа» в лифт сталинской многоэтажки и хранить по ночам на балконе. Однако комфорта та машина предоставляла ровно на 3606 мм.

Действительно, предыдущий А-класс с точки зрения места и пространства был автомобилем для двоих. Спереди — вполне комфортно и вольготно. Сзади вплотную можно было утрамбовать ребенка-очкарика дошкольного возраста, измученную многолетней диетой тещу и объевшегося палочками «Чаппи» пекинеса. А багажник по объему словно был позаимствован у Ferrari, с той только разницей, что к итальянской машине предлагается набор фирменных чемоданов, а к А-классу — нет. Шумная рекламная кампания с использованием диких рогатых лосей и не менее диких шведских журналистов-испытателей привела к тому, что самый маленький Mercedes в стандарте обзавелся электронной системой стабилизации курсовой устойчивости ESP («electronic stability program», как называли ее в технических данных, или «elk survive protection» — «защита жизни лося», как окрестили ее сами инженеры DaimlerChrysler). Первый шаг к тому, чтобы стать в один ряд со «взрослыми» «Мерседесами», был сделан. Оставалось решить проблему «жилплощади», не выходя при этом за стандарты, габариты и цену класса «А», самим же МВ и созданным.

По сути А-класс — это классический однообъемник, в котором водитель сидит над двигателем за передней осью, и места ему с попутчицей более чем достаточно. Поэтому увеличение колесной базы и общей длины автомобиля на 17 сантиметров полностью «ушло взад». С точки зрения плавности хода и управляемости это здорово пошло А-классу на пользу. Кроме того, испытатели серьезно поработали с настройками подвески, заметно зажав ее угловую жесткость — даже «обратные» повороты вполне «минивэнистый» Benz проходит практически без кренов, и только начинающие терять сцепление с полотном дороги колеса возмущенным визгом предупреждают вас, что машина подошла к своему пределу по скорости. Легкий сброс газа, снова дроссель — и «А» задорно «метет хвостом» к новому виражу. С «0-100» за 10 секунд и «максималкой» 180 км/ч, заметьте!

В городе эта «букАшка» демонстрирует прыть, достойную куда более заряженных повозок гольф-класса. Пожалуй, конкурировать с ней в возможности просочиться из ряда в ряд или занять место на светофоре между вставшим в правую полосу «рогатым автобусом» и бордюрным камнем может только отечественная «Ока GTi». А старт с места даже с КП-автомат при выжатой в пол педали позволяет просвистеть мимо потерявшего бдительность инспектора ДПС с широкой улыбкой на лице и решетке радиатора. Согласитесь, «А» излучает такую бездну добродушия и положительных эмоций, что даже строгие и справедливые милицейские старшины, коих на наших дорогах остается все меньше и меньше, только по-отцовски грозят пальцем (не средним и не полосатым, а указательным!) и прячут улыбки в буреломе седых усов.

Но все-таки главное в новом А-классе — это его «неМеринное» пространство сзади. Попробуйте пересесть сюда с задних диванов S-класса — и сразу все почувствуете сами! Расстояние от спинки заднего сиденья до педального узла на 3 сантиметра БОЛЬШЕ, чем в W220! По салазкам задние сиденья регулируются взад-вперед на 11 см! А объем багажника в зависимости от положения задних сидушек варьируется от 360 до 1740 литров!! Это просто грузопассажирский «Икарус» какой-то! Так что, «...черные, белые, красные», берите полотенца, зонтики и надувные матрацы, грузитесь — и летим «на волю, в пампасы»! Солнце в зените, берег в теплом песке, лес в зелени, а воздух в аромате гриля и костра — у нас сегодня просто хорошее настроение! Странно, как мало, оказывается, нужно для счастья — всего-то 17 сантиметров...

Технические характеристики
Mercedes-Benz А-класс
(данные производителя)
Двигатель, см3
1598

Максимальная мощность,
л.с. при мин -1

102/5250

Максимальный крутящий
момент, Нм при мин-1

150/4000

Тип привода

Передний

Максимальная скорость, км/ч

180

Время разгона 0-100 км/ч, с

11,1

Снаряженная/полная масса, кг

1145/1590

Колесная база, мм

259,5

Дорожный просвет, см

н.д.

Объем багажника, л

360/1740

Диаметр разворота, м

11,0

Марка и размерность
шин (факт.)

Michelin Energy
195/50 R 15

Расход топлива,EU л/100 км

6,1/7,7/10,4

Цена испытанной машины, у.е.

20 400*

Цена в Москве (мин./макс.), у.е.

18 700-27 400

* не растаможена


Алексей Мочанов, 2 л.с.
Фото
Вопрос - Ответ
В сеть!


PUMA




www.mochanov.com



  ВизАрт - веб-дизайн и консалтинг